互联网汽车与传统汽车一个最重要的区分点在于，汽车更懂人：“听得懂人话”、买得了咖啡、智能辅助、导航地图自动缩放……作为“全球首款量产互联网汽车”，其最大的特点，首先也就是要为驾乘者的出行生活带来更多的便利。
实际上，自诞生之初，其“互联网汽车”的身份标签，就吸引了外界的广泛关注。而其自今年4月份的北京国际车展亮相，及至其后的外观、内饰设计，以及动力总成的露出，乃至其作为互联网汽车的智能科技配置等，无疑不成为业界关注的焦点。
也正因于此，自上市以来，一直占据着国内核心汽车网SUV关注度排行榜第一的位置。此间，甚至有媒体冠以其为“中国最好SUV”的称号。
毫无疑问，作为时下的汽车消费热点，SUV车型近两年销量持续暴增，也引得无数厂家纷纷加码这一细分市场。到目前为止，国内汽车市场上的SUV车型不胜枚举，从小型到中大型，从5座到7座，从自主到合资，从在市场征战多年的老牌车型，到新近入市的新车型，SUV细分市场几乎被各种车型填得密不透风。
那么现在的问题是，在如此众多的SUV车型中，凭什么成为“中国最好的SUV”？
都说近两年来，中国自主品牌车企首先要达成的一个目标是，“干掉”韩系品牌，方法不外乎是通过同等品质的车型，加上更高的性价比来抢夺韩系车的目标消费人群。
那么，针对，我们首先也来选择一款同价位的韩系合资车型，来和30T四驱互联网智尊版（下文简称）进行一次全方位的对比，它就起亚X52016款 1.6T 自动两驱Premium（下文简称KX5）。
当然，首先要说的就是智能科技配置。这是作为互联网汽车的“主打牌”，先来看看它捣鼓了哪些新玩意。
借助YunOS for Car智能操作系统，能够让每位用户都拥有独立的ID身份账号，通过手机登录ID账号，就能实现远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等功能。
利用蓝牙钥匙，还能实现启动发动机和授权其他账号登录功能，这种启动方式既有趣又安全，朋友借个车也不用特地找你拿钥匙了，手机直接授权就行了。同时，在用户使用过程中，能够完成各项数据的云端交互，并通过不断记忆、学习，为车主提供定制化的专属服务，可以推荐用户喜欢的音乐，甚至还能为喜欢喝咖啡的用户“代购”咖啡。
另外，还能为车主提供一系列的互联网生态服务，比如说开车出去吃饭，它能预定餐厅附近的停车位，而且离开的时候，会自动完成停车费扣费，不再需要支付现金；还能监测车辆健康状况，规划完整的保养计划，推荐保养预约，让车主用得更省心。
值得一提的是，采用自然语义识别技术，能语音实现天窗开启关闭、空调温度调节、音乐播放和导航等诸多操作。用户进入后，只需语音说出目的地，环绕在周围的智能服务将逐项展开。
而其采用的新型道路引导模式，配合4G网络，能智能规划路径，可以实现全程路线及路况显示，真实展现道路及周围环境情况。并且，地图尺寸会随车速自动调节，做到车随路转。同时，能够实现双盲定位，即使在卫星、网络信号丢失的盲区，也能实现精准定位，再也不用担心迷路了。
对于喜欢拍照晒朋友圈的年轻人，还提供了智能硬件接入及分享功能，利用车内的局域网，可以实现内置行车记录仪、外置运动相机甚至无人机的连接控制和实时拍摄，并通过4G网络进行分享。此外，只要说出想做的事情或者想去的地方，就能根据语意感知用户所需的服务，并自动推荐周边的兴趣点，导航更加简便高效。
除此之外，提供了“史上最壕”、前所未有的免费和优惠政策，做到“基础服务、基本流量终身免费”，这相当于免去了其他汽车品牌远程车载服务所收取的每年过千元的服务和通讯费用，让互联网汽车回归其免费的属性。
也就是说，车载系统软件和新功能的升级迭代，和汽车行车关联最紧密、流量消耗最频繁的“我的地图”功能，以及远程车控服务、呼叫中心服务、维修保养预约等功能所产生的服务和流量终身免费，而留给用户的，就是最便捷、最轻松的使用感受。
相比之下，作为传统汽车的KX5上搭载的智能互联功能就显得有点“落后”了。当然这是相对的，如果和同级别的其他车型相比，KX5已经算是挺智能的了，但是这样的智能还停留在“传统智能的层面”。
与上汽的inkaNet智能行车系统类似，KX5的智能互联系统，能支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，基本上所有的智能手机都能顺利连上车机。连上之后，可以在车机上直接拨打电话、播放手机上的音乐，非常方便。同时，操作系统还配备了一款手机APP，通过这个软件，能够实现车辆位置查询等功能。不过这些功能都依赖手机数据流量，如果信号不好，就什么都干不了了。
其他配置方面，电动尾门、一键启动、无钥匙进入、GPS定位等配置，在身上都能找到。在这方面，KX5也表现的相当不错。
同时，还配备了同级最大的全景天窗和10.4英寸高清触控电容屏。其中全景天窗采光面积达到了0.86平方米，可开面积也达到了0.42平方米，前后排乘客抬头就能看见蓝天白云，想想都惬意啊！另外，还配备了ARKAMYS数字音效系统，配合全车八个喇叭，能够为驾乘者提供专业级的音响效果，对喜欢开车听音乐的年轻人来说，是非常大的诱惑美区苹果id被限制消费。
选车就好比相亲，样子过得去才会有下一步的接触。就外观而言，采用了“律动设计”（就是-R概念车上的那一套设计语言），整个车身线条相当的饱满，非常符合中国人“大气”的审美观。
前脸格栅非常舒展，内部的饰条采用梯形结构，看起来非常有力量。贯穿大灯与格栅的镀铬饰条，将两者融合为一个整体，让整个前脸更具识别性。
另外，在车身颜色上，除了配备白色、蓝色等常见色外，还提供非常炫目的宝石红，开这样颜色的车上街，回头率应该是蛮高的。
KX5延续了KX3的设计理念，将起亚家族的个性化设计发挥得淋漓尽致。家族虎啸式的中网在KX5玩出了新花样，类似“满天星”的设计有着不错的视觉效果，不过对“密恐”患者来说是个挑战。另外大灯位置比较靠上，使整个前脸看上去像一只“布老虎”，风格上比较讨巧。
车灯往往可以成为外观设计的点睛之笔。从上表中可以看出来，采用了LED大灯，并且这套灯光系统集合了自动头灯、LE日间行车灯大灯高度可调节等一系列配置，科技感十足；尾灯也使用了LED光源，整体呈现小提琴的形状，辨识度非常高。相比之下，KX5还停留在卤素大灯上，实在是有点不厚道。
内饰设计的美观度也是一件“仁者见仁，智者见智”的事情，但是用料的优劣却是可以高下立判的。在这方面有着毋庸置疑的优势。
其造型别致的三幅式方向盘，采用Nappa真皮包覆，做工手感都堪称上乘；中控盖板采用了软性搪塑成型工艺，下方则为小荔枝纹皮革包裹，配以白色双缝线，不管是摸上去还是看上去都非常有档次感。
空调出风口采用了正面镭雕与侧面钻石切割工艺，在光照下会散发出宝石般的光芒，看起来非常的高档；在前后门板等一些不太容易接触到的地方，也用了皮革材料和搪塑成型工艺，加上荣威定义为“玛莎拉红”的内饰配色，不但平添了几分浪漫气息，更营造出了兼具豪华感与科技感的感官享受。
可以毫不夸张地说，的内饰的的确确可以比肩豪华品牌SUV，也是同中，软性材料用得最多的车型。
KX5的内饰采用了非对称式的设计，整体造型很有设计感，错落有致的布局配合上中控台与地台的过渡，进一步提升了立体效果。顶部采用了软性材料覆盖，并加入了缝线处理，进一步增强了质感，不过看久了总会感觉有点宝马的影子，尤其是中控台右侧的设计。另外，底部削平的三幅式方向盘运动感十足，配合三、九点位置的打孔真皮，手感非常不错。
在座椅方面，采用了一套真皮座椅，并且听说座椅的皮革是进口自北美的打孔小牛皮，本钱可是下足了。同时，的包裹性也非常好，能为用户大大缓解乘车长途跋涉的疲惫。而且，前排坐垫还采用了双硬度发泡，满足短途柔软舒适、长途强劲支撑的双重需求。更好的材料也带了更好的乘坐舒适度，相比采用仿皮座椅的KX5座椅明显更舒服。
买SUV图什么？宽敞的大空间绝对是一个重要的考量因素。从上面的表格中可以看出，的长宽高分别为4545*1855*1719mm，除了宽度和KX5一样外，在高度和宽度上都要优于KX5。在轴距上，也较之KX5比较占优势。
在实际的乘坐空间上，此次对比采用了“模特实测”，即身高180mm的体验者将前排座椅调整至最低位后，分别测试前后排头部空间和后排腿部空间。经测量，三项数据分别为1拳、1拳和3拳，加上全平的地台设计，后排坐三个成人也阔绰有余。
KX5后排腿部空间都至少有2拳的空间，能很好地满足日常乘坐需要。不过头部1-2指的空间，不可避免的会带来压抑感。同时，在车内储物空间的设计上也要更加的人性化。比如，的手套箱带制冷功能，冷藏个饮料就方便了；在很多车型比较容易忽视的后排门板上，能存放1.5L的大瓶装饮料。
在后备箱空间上，的容积为595L，（KX5没有公布后备箱容积），优势巨大。另外，两车均可实现后排座椅按比例放倒，后备箱容积能进一步得到扩展。放倒后，的容积为1639L（KX5没有公布数据），摆放山地车等大型物件毫无压力，充分体现了SUV车型多功能、多用途的特点。
另外，还有一个让人感觉很用心的设计，后备箱地板下隐藏了一个巨大的收纳格，按不同大小做了分割，一些随车的常用物品都可以放在这里，能够很好地保持后备箱的干净整洁。
说实在的，在动力方面，两款车完全是不同重量级的，没有多大的可比性。搭载的是2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大输出功率220马力，最大输出扭矩350牛米。这样的动力表现，足以媲美主流合资3.0L车型了。
对上1.6T发动机X5了，简直就是欺负小学生的节奏，最大功率领先KX543马力。一般情况下，一个马力值500元左右，由此可见在动力上展现出了极高价值。
不过抛开，KX5的动力表现还是非常不错的，在同级别的车型中应该处于中上水平，还能享受小排量车型购置税减半的政策。另外，从加速表现来看，零到百公里加速仅需8.95秒。而KX5的加速成绩都在9秒以上，动力输出的确有待提高。
KX5采用了双离合变速箱，换挡动力衔接都非常不错。这里特别要表扬下上的这一套TST 6速油冷双离合变速箱，它在平顺性方面有了非常大的进步。即使是在堵车的低速环境中行驶，变速箱在档位的选择上逻辑也非常清晰，动力输出顺畅。
在油耗方面，相对于各自的排量，这两款车型都算得上是省油的了。特别是其中的，2.0T排量的四驱车型能做到8.5L/100km的综合油耗，在同级别车型中可以说是出类拔萃了。虽然对上1.6T的KX5油耗显得有点高，但是它有100牛米的扭矩优势，对于偏爱动力性能的年轻消费者而言，多出来的这点油耗，也还是可以接受的。
一般来说，SUV的重心都比较高，转弯会有侧倾现象，所以基本上高品质的SUV都会在底盘上下苦工，减轻重心高带来的安全隐患。在底盘方面，这两款车型都使用了前麦弗逊、后多连杆全独立悬架，能够带来更加稳定的操控性。
其中，脱胎于上汽SSA纯SUV架构平台，还应用了全框式副车架，增强了整体刚性，使整个底盘更加扎实，转向侧倾时能获得更强的支撑力，有利于车身姿态的控制。
虽然今天对比的两款车型都定位为城市SUV，平时的驾驶环境大都是铺装路面，但四驱是一款SUV的“灵魂”，而带着“灵魂”上路才能走得更稳健。配备了智能适时四驱系统，带有中央差速器锁止功能。
其中上的这套四驱系统来自于知名的GKN公司，其稳定性和实际表现已经经过了长期测试。四驱锁止时，车速限值高达60公里/小时。一旦超过，系统将返回自动模式，有利于提高燃油经济性。而KX5并没有配备四驱系统。
近年来，消费者对汽车安全性的关注度越来越高，各大厂商也在极力提高整车的安全性。这次对比的两款车在这方面做得都比较到位。
首先，在被动安全方面，两款车都配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊。而还配备了前后排头部气囊。另外，据官方透露，整车开发之初就遵循了欧洲标准，采用了笼式结构，高强度钢材使用率达到65%以上，安全度更上一层楼，发生意外的时候，能最大程度的减小对驾乘者的伤害。
在主动安全方面，像ABS防抱死系统、EBD牵引力控制系统ES车身稳定控制系统、TPMS胎压监测系统、EBA刹车辅助等配置，两款车型均是标配。但是在碰撞预警系统、车道偏离报警系统、定速巡航系统等更高级别的电子辅助系统方面，只有全配备了。
同时，还配备了全景摄像头，能够提供360度全景影像，这对于新手或者女司机来说非常有利，能极大地减少倒车入库、侧方位停车等“高难度”动作带来的剐蹭苹果appstore注册美区id。
刹车距离是影响行车安全的又一个重要因素。在制动方面，据实际测试，的百公里刹停距离仅为37.95米。而KX5的刹车距离均超过了41米。
总结：虽然文章开头就提到了这两款车是同价位的，但细看相差还是蛮大的。其中售价为18.68万元，比KX5也要便宜七千元。单就产品而言，30T四驱互联网智尊版各方面的表现，要比KX5更加均衡。特别是在动力方面，220马力的最大功率350牛米的最大扭矩苹果appstore注册美区id，大幅领先KX5，甚至有媲美合资车型3.0L发动机的动力水平。结合“首款互联网汽车”在互联网属性方面的表现，的优势就更加明显了。苹果appstore注册美区id美区苹果id被限制消费
